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英菲尼迪总部将迁回日本 谋划电动化转型

时间:2019-05-31 23:46来源:网络整理 作者:管理员 点击:

俗话说“三十而立”,今年11月即将年满30岁的“海归”品牌英菲尼迪,似乎要回归它的本土日本了。

三十年前,作为日产汽车向当时的世界第一大汽车市场“北美市场”进行试探的结果,英菲尼迪成为“青出于蓝而胜于蓝”的先行者。

随着中国市场赶超北美市场跃居世界第一后,日产品牌在中国市场的成功,也令英菲尼迪品牌加速在中国市场的投入,成为日系豪华三剑客当中,最早实现本土化的品牌。令人不解的是,尽管拥有东风日产庞大的保有量基础,但是英菲尼迪品牌在华表现一直不温不火,有业内分析人士对南都记者表示,在卡洛斯戈恩时代的雷诺-日产联盟屋檐下,节省成为核心思路,因此,尽管差一点成为世界第一,但是该联盟旗下并无真正意义上的豪华品牌,如何从量变转化为质变,是英菲尼迪需要思考的核心问题。

“后戈恩时代”的影响

英菲尼迪汽车似乎已经很久没有成为热点了,而本次的将总部搬回日本本土,令英菲尼迪大受关注。

4月29日,路透社援引其看到的日产汽车公司内部文件称,日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪计划将总部从香港迁回日本,以便与母公司一起创造“更高的运营效率”。

该报道称,这一搬迁计划将于2020年中进行,预计将于晚些时候公开宣布。此举将帮助日产削减成本,该公司截至3月底的2018财年利润大幅下滑。

对此,日产中国方面向南都记者表示,有听说相关的消息,但是具体还要看英菲尼迪总部方面的情况,“日产和英菲尼迪的业务是彼此独立的。”

日产汽车在一份声明中表示:“此次搬迁将进一步整合(英菲尼迪)与总部设在日本的全球设计、研发和制造职能,”与此同时强调,英菲尼迪将继续“独立运营。”

目前,英菲尼迪在香港的总部大约有180名员工,他们已被告知将搬回横滨。

对于英菲尼迪选择从香港搬回日本本土的原因,有舆论指出这将推翻被罢免的前董事长卡洛斯·戈恩领导下做出的一项决定,即淡化该高端品牌在日本的起源,以树立更国际化的形象。

联系此前雷诺-日产-三菱联盟内部出现的一系列“倒戈恩”事件,并不难推测出以上可能性,更多的汽车品牌是将远东区域市场总部放在香港,像英菲尼迪这样将总部放在香港的汽车品牌寥寥无几。

亦有评论指出,与日产汽车在华成功相比,英菲尼迪品牌打造的国际化品牌形象难以具象化,这也间接导致了英菲尼迪在华表现远不如老对手们,本次借内部重新洗牌,重新梳理英菲尼迪的发展思路,也许对其未来有一定益处。

英菲尼迪

出路何在

上一次搬迁总部,是2012年英菲尼迪将总部从日本搬到香港,当时英菲尼迪刚刚将国产基地敲定在湖北襄阳。

英菲尼迪方面当时表示,全球总部落户香港标志着中国市场已成为英菲尼迪全球发展的中心,并且为英菲尼迪定下了全球年销50万辆的目标。

(责任编辑:admin)
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